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　　过去五年里德国GDP几乎原地踏步，但同期欧元区其他国家增长了约6%，美国增长了12%。制造业增加值持续下滑，工业产出至今仍低于疫情前约百分之十的水平。企业破产潮汹涌而来，德国信用评级机构预测破产企业数量可能逼近2008年金融危机后的历史峰值。仅汽车产业在2024年宣布的裁员计划就超过七万人，大众一家就打算在2030年前裁掉三万五千个岗位，大众还曾在德累斯顿和茨维考两家电动车工厂暂停生产，原因是电动车销量停滞、库存积压达十万辆。2025年，德国工业领域又裁员超过十二万人。《经济学人》杂志2023给德国贴上的“欧洲病人”标签（如下图），如今像一个不祥的预言般卷土重来。

　　德国经济的病灶是结构性的，而非简单的周期波动。这个以制造业立国的国家，制造业在GDP中的占比高达百分之十九，是法英两国的两倍。俄乌冲突切断了来自俄罗斯的廉价天然气，能源密集型产业首当其冲，化工巨头巴斯夫缩减本土产能，西门子推迟了设备更新计划。德国制造业的劳动力成本达到东欧邻国的两倍以上，竞争力被一点点蚕食。德国工商总会的调查显示，接近百分之四十的工业企业正在考虑将生产线迁往海外，在能源密集型行业中这一比例甚至高达百分之四十五。而在人工智能这个决定未来竞争力的关键战场上，德国的表现更令人忧虑——2023年全球五万四千项AI专利中，中国占了三万八千项，美国六千多项，德国仅有七百零八项，排名全球第七。英国《金融时报》一针见血地指出：中国以德国的方式打败了德国——用更高效的制造、更快速的创新和更低廉的成本。

　　正是在这样的背景下，中国市场对德国的意义从未如此突出。德国联邦统计局2月20日发布的最新数据显示，2025年中国以2518亿欧元的双边贸易总额重新超越美国，再次成为德国第一大贸易伙伴。而德美贸易额却因关税争端下降了百分之五，降至2405亿欧元。德国从中国进口商品总值约1706亿欧元，比上年增长近百分之九，其中电气设备进口增长百分之十五，数据处理和电子光学产品进口高达509亿欧元。这些数据的潜台词很清楚：中国不仅是德国产品的买家，更是德国产业链不可或缺的供应方。

　　德国三大车企的财报更为直白：大众在华交付量同比减少百分之七，营业利润暴跌近四成；宝马中国销量下滑超过百分之十七，净利润缩水逾四分之一；奔驰在华净利润缩水超过四成。中国本土品牌尤其是比亚迪的崛起让德系车企市场份额不断被压缩，中国市场上本土品牌份额已接近七成，德国品牌仅剩百分之十五左右。但反过来看，离开中国市场，德国汽车工业将面临更惨烈的局面。宝马CEO齐普策在默茨出发前公开表态，称忽视中国市场的人“正在错失巨大的机遇”。

　　默茨选择2月下旬这个时间窗口访华，背后有着多重战略考量。他刚在基民盟党代会上连任党主席，国内政治地位稳固。访华之前他刚完成对印度的访问，这种“先印后华”的外交排序展现了德国多元布局的战略自主性。但更深层的驱动力来自大西洋对岸——特朗普政府的关税大棒正四处挥舞，德国对美出口额在2025年下降超过百分之九，汽车及零部件出口暴跌近百分之十八。默茨在基民盟活动上明确表态：“如果美国人认为要以关税来对全球施加影响力，那是他们的选择，但那不是我们的政策。”

　　宇树科技由创始人王兴兴在硕士毕业后一手创办，起步于杭州的一间小办公室。当年他研究的问题很直接：波士顿动力的机器狗造价数十万美元，能不能用纯电驱动替代昂贵的液压方案，把成本降到普通人买得起的水平？十年后答案已经写在数据里——宇树的四足机器人占据了全球近七成的市场份额，其机器狗售价不到一万元人民币，仅为波士顿动力同类产品的五十分之一。2024年公司营收突破十亿元并连续五年盈利，2025年人形机器人出货四千二百台位列全球第二，估值已超过一百三十亿元，正冲刺科创板“A股人形机器人第一股”。

　　默茨如果走进宇树科技的车间，看到的绝不仅仅是几台会翻跟头的机器人。宇树的成长轨迹，精确地浓缩了让德国制造业深感不安的那个故事：一家中国企业用极致的垂直整合与成本控制能力，在一个德国人曾认为自己有天然优势的高端制造领域实现了“降维打击”。更深层的冲击在于，宇树代表的不是低端复制，而是“中国方案”对技术路线本身的重新定义——当德国工程师还在优化精密液压系统时，中国工程师已经换了一条赛道，用电驱动方案实现了同样甚至更好的性能，而且成本只有对手的零头。

　　在人形机器人被视为人工智能最重要的物理载体、各国争相布局“具身智能”赛道的当下，宇树的领先身位更显意味深长。对默茨来说，走进这家企业就是走进一个认知的冲击波——它迫使他正视一个事实：中国的科技创新已不再是追赶者的姿态，在某些前沿领域，中国企业正在定义游戏规则。而德国引以为傲的“工业4.0”战略喊了十年，在具身智能这个最热门的赛道上，却拿不出一家能与宇树抗衡的本土企业。这种反差，或许比任何贸易数据都更让一位以价值观至上著称的德国总理感到震动。

　　将宇树科技与此行其他拜访对象放在一起看，行程设计的深层逻辑浑然一体。参观梅赛德斯-奔驰在华业务，看到的是数十年中德经济互补的活样本，也是德国车企对中国市场深度依赖的缩影；拜访西门子能源的杭州业务，暗合两国在绿色转型领域的天然合作空间；而走进宇树科技，则是面向未来——它回答的是一个更根本的问题：在AI与先进制造深度融合的下一个十年，中国将扮演什么角色？德国又该如何与这样一个既是竞争者又是合作伙伴的中国相处？正如北京外国语大学教授崔洪建所言，杭州的行程“颇具深意”，让默茨深入企业、走访地方，全面了解中国的发展经验与科技实力，形成更客观全面的对华认知。